红豆社区“来宾论坛”消息，网民反映，在来宾市的来宾北站，大量非网约车抢占了网约车停放区，相关通告形同虚设。
截至11月30日，我国共发放网约车驾驶员证386.4万本、车辆运输证149.9万本。而网约车的出现以及被正式接纳，不过是几年前的事情。2016年3月全国两会期间，交通运输部部长在回答中外记者提问时表示，我国不会对网约车一禁了之，将依法合规鼓励新业态规范发展。也就是那年，我国《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台。之后，许多城市陆续公布落地细则。
来宾市正是出台了实施细则的城市之一。2018年12月，该市印发网络预约出租汽车经营服务管理实施细则。
“依法合规鼓励新业态规范发展”，网约车在运营过程中，自然面临着在车站、机场等候接人的问题。于是，来宾北站网约车停放区，在积极推动中诞生。2020年1月，来宾市交警支队与来宾北站物业管理方商定，增设一个网约车专属等候区。
来宾市设置网约车停放区，从时间上来说是比较早的。与此类似的桂林机场网约车专用停车场，启用时间是同年9月3日。而不管是早一些还是晚一点，这类做法都堪称解决实际问题的善政——像来宾北站网约车停放区，距离出站口只有约80米，大大节约了司机和旅客的时间，提升了出行效率。
可这样一个善政之举，如今却受到诟病。原因在于，来宾北站网约车停放区的告示上明明写着“非网约车禁止驶入”“司机不得离车候客”“违者，通知交警拖车处理”等，可是，网帖图片显示，网约车停放区被各式各样的车辆停得满满当当，许多车上并无司机。于是网友在帖子中发声：“贴了通告又不执行，这里是城市的窗口，窗口都如此没有执行力，可想而知这个城市又会怎样？”
该网友这话有点过了。一码归一码，服务网约车的举措没有落实好，并不意味着当地其他事项的执行力不行。网友如果真要将此事“推而广之”，那倒不妨提醒各地，推出善政举措切勿虎头蛇尾。因为，各地没有把好事做细、做到底、做出实效的，确实为数不少，很值得检视一番。
例如，我国一些地方在农村改厕中，“先拆后建、拆建脱节”，弄出不少“半拉子工程”。农业农村部、国家卫生健康委、市场监管总局因此于去年联合下发通知，要求各地高度重视，“把农村改厕工作抓紧抓实抓出成效”。又如在我国北方多个地方，近几年频频曝出灌溉设施年年修建，但农民还是“无井可用、无水浇地”，其中一个县投入5700万元建好的水利设施无法使用，原因是“3年不通电”。
善政举措虎头蛇尾，原因或许有很多，但一些地方的上级只看“头”不管“尾”，恐怕是下面的具体执行部门在有意无意间“顾头不顾腚”的最大原因所在。